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2019-10-15 15:21 来源:秦皇岛

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  大丰收亚洲真人前款罪,告诉的才处理,但是严重危害社会秩序和国家利益除外。(责编:段星宇、王倩)

嫖娼、大V、整治等敏感字眼叠加在网上,更让此事充满争议,于是站队中形成了不同派别。除了语言和行为举止的不端,“我是张局长”的优越感以及“明年不要来找我签合同了”的威胁,是否不经意间暴露了以权卡人甚至权力寻租的惯常性动作?所谓“官小腔大”,不仅是缺乏修养的作风问题,也可能是权力未受有效约束的真实写照。

  警方确定其为谣言,并于8月20日将造谣者傅学胜刑事拘留。通告中列举了这类行为的十种情形,包括子女住在新房、楼房等安全住房中,却任父母及家中老人住旧房、危房,使老人们的日常生活出现困难;子女以各种理由不愿履行赡养义务,对老人生活不管不顾;霸占父母及家中老人的“一折通”、医保卡、社保卡、银行卡等理财工具,将政府发放的补助金、养老金等据为己有;窃取、骗取、强行索取父母及家中老人钱财物品和积蓄收入;虽子女众多,却在赡养父母及家中老人的义务上互相推诿、纷争不断,使赡养责任落空;父母及家中老人因病住院治疗,子女有能力却拒绝支付或故意拖欠个人自付部分医疗费用;以各种理由长期恶意不探望探视父母及家中老人,等等。

  村卫生室若关门,农民大病小病全都去医院,患者不方便,医院也承受不了。我国大力推广安宁疗护,不仅能够让患者走得“安宁”,也能切实减轻患者家庭的负担,还能节省大量的医疗资源。

治理医疗领域的腐败,除了要使用共同治理手段外,还应该考虑医疗领域的独有特点,推出一些更有针对性的举措。

  秦志晖、杨秀宇二人对所做违法犯罪事实供认不讳。

  北京的这项举措,则有效地疏通了上述“堵点”。因此,行为人威胁将要在信息网络上发布涉及被害人、被害单位的负面信息即使是真实的,但只要行为人出于非法占有的目的,以发布、删除该负面信息为由勒索公私财物的,仍然构成敲诈勒索罪。

  这类处方的出现,既是医生个人医德的体现,更是医改的目标。

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  如何破解这一难题?如果将其全部推给社会养老机构,显然是不现实的。

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  作为市场主体,他们为什么会如此顺从地承担起辨识记者并向警务区联系的额外任务了对于他们来说,只要不是网上通缉犯,任何来他们这里消费的人,都应该是他们所欢迎的。(责编:仝宗莉、曲源)

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2019-10-15 09:28 新浪军事
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  简介:凭借一系列先进技术运用,进行优化设计,让C919客机气动设计优于现有客机

  中国商飞C919客机完成总装下线,即将首飞

 

  5月5日,国产C919客机将在上海浦东机场进行首飞,它是中国商用飞机公司针对国内外中短航线研制新一代窄体客机,通过采用一系列技术,进行优化设计,让飞机具备较好性能。

  为了增强竞争能力,商飞在飞机论证的时候就明确提出C919客机经济性要超越现有客机,作为改善客机经济性一部分,C919客机采用了更加先进气动设计,具备较好飞行性能,从而降低油耗,节约运营成本。

  C919客机在气动方面最大进步就是采用了超临界机翼,这是战后运输机气动领域一个重大技术突破,对于客机来说,机翼是技术含量最大的部分,当年中国与美国联合发展干线客机,机身设计、组装都能谈下来,但是美国商务部严禁双方合作项目涉及到机翼技术,中国相关单位不得不依靠自己力量解决相关问题。

  C919客机采用超临界机翼,提高了飞行性能

 

  超临翼与普通机翼相比,它的剖面形状与后者相反,机翼上部隆起,下部平坦,而超临界机翼是上部平坦,下部隆起,其主要作用是这样机翼表面气流达到以音速之后,形成激波强度较低,可以改善飞机在亚/跨音速范围内气动性能,提高飞机操纵性能,降低飞行阻力,同时超临界机翼还可以减轻飞机结构重量,这些都可以有效降低客机油耗,改善航空运营成本,所以各国客机/运输机已经普遍采用了超临界机翼。

  中国相关单位已经突破了超临界机翼技术,并且在运 -20、ARJ-21等客机/运输机上面进行了运用,而C-919客机为了能够在经济性方面优于现有客机,要求飞机巡航升阻比与现役客机要比,有较大改善,在飞机展弦比不能大于现有客机,并且还要保证机翼强度和内部空间,为此中航商飞对C919客机超临界机翼进行了优化设计,以提高飞机升阻比,需要指出的C919客机在一开始就考虑到机翼/发动机一体化设计,而不象传统客机那样,先设计机翼,再去设计发动机及短舱,这样有可能造成两者之间产生强烈干扰,从而降低飞机气动性能。正是通过一系列手段和措施,让C919客机气动性能比现有客机有较大提高。

  C919具备较好增升手段,可以改善飞机起降性能

 

  增升措施是客机气动布局另外一个难点,它要求能够改善飞机在低速飞行条件下的性能,例如提高飞机最大升力系数,以改善飞机起降性能,根据相关资料,最大升力系数提高1%,客机就可以多载荷2吨左右,C919客机采用了典型三段式增升方案,即主翼、前缘缝翼和后缘单缝襟翼,通过精心设计,这些增升手段可以有效提高气流流量,对机翼气流进行比较有效补充,以推迟分离,从而提高飞机最大升力系数。

  翼梢小翼也是新型客机普遍采用一个手段,翼梢小翼作用干扰机翼翼尖涡流,降低飞机阻力,同时也可以起到增加飞机展弦比的作用,而飞机展弦比增加,意味着高亚音速条件下航程、载荷都可以得到有效改善,从相关图片来看,C919客机采用与787相近的斜稍式小翼,这种小翼与普通垂直小翼相比,重量更轻,气动效率更好。

  图4/7

  效率要优于普通垂直小翼

 

  对于C919客机来说,机头和机身部分没有多大潜力可挖,但是仍旧对相关部分进行了优化设计,例如侧面只有两块风档,这样机更加具备流线型,阻力更小。

  为了配合先进气动设计,C919客机采用了放宽静稳度技术,并且用先进电传操纵系统替代早期客机机械式操纵系统,电传操纵系统与机械式操纵系统相比,其体积和重量更小,这样就意味着客机结构重量降低,而结构重量降低意味着客机载荷更大,经济性得到有效改善,电传操纵系统也可以进行更加精细飞行控制,改善飞机飞行品质,从而进一步提高飞机升阻比,提高飞机经济性能,改善飞机操纵性能和稳定性,由于能够改善飞机表面气动载荷,所以还能够进一步降低飞机结构重量,延长飞机寿命。

  一系列先进技术采用,让C919客机具备较好的经济性能,竞争能力更强

 

  从这里我们可以看出C919客机针对现在和未来国内外民航用户要求,采用了一系列先进技术,进行了优化统计,从而有效提高了飞机升阻比,降低了飞机结构重量,让飞机寿命、经济性有较大提高,从而帮助用户降低运营成本,提高经济效益,从而为C919客机更好参与国内外民航竞争打下了坚实的基础。(作者署名:小飞猪观察)

 

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